力建液壓系統(圖)-平臺液壓系統廠家-液壓系統廠家
威(wei)海力建液壓設(she)備廠(chang)
經營模式(shi)：生產加(jia)工
地址：山東省威海市(shi)羊亭孫家灘(tan)工(gong)業園
主(zhu)營(ying)：液(ye)壓缸(gang),油(you)缸(gang),液(ye)壓系統
業(ye)務熱線：
QQ：3049278720
產品詳(xiang)情 聯系方式(shi)
產品品牌：威海力建
供貨總量：不限
價格說明：議定
包裝說明：不限
物流說明：貨運及物流
交貨說明：按訂單
有效期至：長期有效
內泄漏是指(zhi)在(zai)液壓(ya)缸內部油液從(cong)高壓(ya)腔(qiang)(qiang)通過(guo)(guo)各種間隙向低壓(ya)腔(qiang)(qiang)泄漏。當(dang)然,如能通過(guo)(guo)正規的測量(liang)程序(xu)來判斷則更好。引起此(ci)處內漏的主要原因:
1.缸套(tao)內壁和活塞磨損致使間隙增大超差(cha),造成高低壓腔互通。
2.活(huo)塞上(shang)密封(feng)(feng)圈(Y型(xing)密封(feng)(feng)圈較(jiao)多)磨損、劃傷、老(lao)化致使密封(feng)(feng)不嚴。
3.當活(huo)塞桿(gan)受力不當或(huo)導向(xiang)套與(yu)活(huo)塞桿(gan)之間(jian)的間(jian)隙較大時,使活(huo)塞偏向(xiang)缸壁某一方,活(huo)塞的傾斜或(huo)偏磨造成內漏。
4.缸套(tao)內壁加工時,圓度、圓柱度超差或使用中局部(bu)磨損導致內漏。因此,當有內漏時,應首先對各配合零(ling)件進(jin)行嚴格檢查。
缸套的(de)(de)(de)修復多采用鏜內孔的(de)(de)(de)方法,然后配以加大(da)直徑(jing)(jing)的(de)(de)(de)活塞(sai)(sai)。據有(you)關資料(liao),若(ruo)新(xin)更換的(de)(de)(de)活塞(sai)(sai)Y型密封圈(quan)(quan)能(neng)用3個(ge)月左右(you),則(ze)新(xin)加工(gong)(gong)的(de)(de)(de)活塞(sai)(sai)外徑(jing)(jing)尺(chi)寸應比(bi)原來增大(da)0.4mm;若(ruo)Y刑密封圈(quan)(quan)僅(jin)能(neng)用1個(ge)月左右(you),則(ze)新(xin)加工(gong)(gong)的(de)(de)(de)活塞(sai)(sai)外徑(jing)(jing)尺(chi)寸應比(bi)原來增大(da)0.6mm。增大(da)活塞(sai)(sai)外徑(jing)(jing)可以有(you)效地提高密封圈(quan)(quan)的(de)(de)(de)預壓縮量,使(shi)其(qi)唇邊緊貼(tie)在缸壁和活塞(sai)(sai)上起到初(chu)始密封的(de)(de)(de)作用。自己加工(gong)(gong)活塞(sai)(sai)時材(cai)料(liao)可選用耐磨鑄(zhu)鐵(tie)或45#鋼。
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在設(she)計(ji)(ji)和加(jia)工環節(jie)中要(yao)充分考慮影響泄漏(lou)的(de)重要(yao)因(yin)素密封溝槽的(de)設(she)計(ji)(ji)和加(jia)工。美國汽車(che)行業工程師協(xie)會(SAE)推薦以下(xia)兩種防(fang)止(zhi)油口漏(lou)油的(de)解決(jue)辦(ban)法。
①SAE直螺紋“O”形(xing)圈(quan)油口：密封(feng)靠(kao)“O”形(xing)圈(quan)，連接靠(kao)直螺紋;
②SAE4螺栓法蘭(lan)：適(shi)用于較大油口。
另(ling)外，密封(feng)(feng)件的(de)選擇也是(shi)非常重要的(de)，密封(feng)(feng)表面(mian)的(de)粗糙度通(tong)常靜密封(feng)(feng)表為(wei)Ra3.2～Ra1.6，動密封(feng)(feng)表面(mian)為(wei)Ra0.8～Ra0.4。如果不在開始多(duo)方面(mian)考慮泄漏的(de)影響因素，將會(hui)給以后的(de)生產中帶來無法估量的(de)損失(shi)。
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液(ye)壓(ya)(ya)(ya)閥在液(ye)壓(ya)(ya)(ya)系統(tong)中的(de)(de)(de)工作方(fang)(fang)式(shi)是閥體和(he)閥芯相(xiang)對運動(dong)，這(zhe)種(zhong)工作方(fang)(fang)式(shi)不可避免的(de)(de)(de)就是磨(mo)損(sun)。液(ye)壓(ya)(ya)(ya)閥的(de)(de)(de)閥體和(he)閥芯進行相(xiang)對運動(dong)的(de)(de)(de)過程(cheng)中，會不斷(duan)的(de)(de)(de)摩擦(ca)，在工作一段(duan)時間(jian)(jian)后，液(ye)壓(ya)(ya)(ya)閥各元件之間(jian)(jian)的(de)(de)(de)尺寸、形(xing)狀、質量等發生變化，不再(zai)是液(ye)壓(ya)(ya)(ya)閥原有的(de)(de)(de)特(te)性(xing)，在液(ye)壓(ya)(ya)(ya)閥工作中就會失效，出現故(gu)障。例如，在液(ye)壓(ya)(ya)(ya)系統(tong)中的(de)(de)(de)減壓(ya)(ya)(ya)閥工作中，錐(zhui)閥和(he)閥座之間(jian)(jian)因(yin)為長時間(jian)(jian)的(de)(de)(de)摩擦(ca)、磨(mo)損(sun)，造成零件之間(jian)(jian)的(de)(de)(de)配(pei)合度(du)不好，在液(ye)壓(ya)(ya)(ya)系統(tong)中，減壓(ya)(ya)(ya)閥就無法起到減壓(ya)(ya)(ya)的(de)(de)(de)作用。
